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长途试驾奇瑞瑞虎8:在新疆天山发现另一种“美”

发布日期:2019-08-24 04:01   来源:未知   阅读:

  记得笔者在此前的文章中曾讲过,对于西藏、新疆这类人间秘境的纯洁之地,是轻易不敢踏足的,这就好比一幅绝世画作,谁又能轻易将其展开亵玩呢?因而在没做好心理准备之前,笔者很难轻易去触碰这些灵杰之地,生怕毁了心中一世的期待。

  直到两年前,笔者有幸亲临新疆。在北疆的游历中,我们赏到了清澈见底的喀纳斯湖、静谧祥和的白哈巴村落、湍湍流淌的额尔齐斯河、岁月洗礼的美妙五彩滩、宏伟壮阔安集海大峡谷、一望无际的封山大雪…… 至今回想起那次旅行,仍历历在目,心潮澎湃。

  而美的事物,往往是令人充满无限回往的,新疆的美尤甚。日前,笔者有机会与奇瑞汽车一起,再次踏上西行之路,重温新疆的历历美好。所不同的是,我们此行的线路不在是聚焦北疆的美景,而是将目光投向了英雄之路——独库公路,即克拉玛依独山子区到阿克苏库车县。

  那么问题来了,为什么要选择“独库公路”而非其它呢?要回答这个问题,还要从两个字——“险”与“美”说起。

  说它险,是因为全长561公里独库公路,过半以上地段要横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷。当年的筑路官兵,硬生生地在“不通”的达坂上凿通了隧道,在黄羊都望而却步的达坂上修建了通途,跨越了不可逾越的山峰。

  在长达9年的公路建设中,有超过168名修路的解放军战士因雪崩、泥石流等原因而长眠于乔尔玛烈士陵园,他们年龄最大的31岁,最小的16岁。1983年9月建成通车后的独库公路,使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半,自此成就了独库公路的独特社会价值和国家战略意义。

  而正是独库公路的险,为它的美埋藏了诸多伏笔。也正是独库公路串联起了天山南北的那拉提草原、乔尔玛风景区、巴音布鲁克草原、大小龙池、天山神秘大峡谷、克孜利亚景观、布达拉宫山地景观等等诗画版的独特山地自然景观,被《中国国家地理》评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”。

  由于独库公路每年仅在6月-10月开放,因此盛夏八月,笔者与奇瑞汽车一同来到库车,驾驶瑞虎8挑战天山南北,在感受优美诗卷的同时,享受中国汽车工业的代表之作——瑞虎8的驾控乐趣。

  库车,第一次听到这个名字时有些不解,这两个汉字看起来不像是维吾尔族名称的直译,但用汉语也难以解释。

  查询资料笔者才了解到,库车即龟兹国的前身,早在西汉王朝统一西域之前,龟兹就已经建立了城邦国家。龟兹国曾是古西域三十六国之大国。它在汉朝的辖地大致包括今库车、新和、沙雅、拜城等地,至魏晋时期,其所辖地扩展,东接焉耆,西连今喀什地区巴楚县,涵盖今阿克苏地区的八县一市。东汉时,征战西域的班超,在奏疏中就直言:“若得龟兹,则西域不服者,百分之一耳。”

  与其说库车老城像摩洛哥,倒不如说它是小时候的童话世界照进了现实。抵达库车当天下午,笔者闲来无事在库车闲逛了起来,一走进库车老城,就仿佛走进了孩提时梦中的七彩国度。

  而库车王府,就位于库车老城。全称是“库车世袭回部亲王府”,是在清封世袭12代亲王府的遗址上重建的,融维吾尔族建筑风格、中原建筑风格、俄罗斯建筑风格为一体,由东西相邻的王府和小王府两组建筑群组合而成。库车王共传袭了12代,最后一位库车王达吾提的王妃尚健在,现居住在库车王府中。

  《舌尖上的中国》里,新疆的代表主食——库车大馕也正是产自这里,直径足有小孩身高一般的库车大馕成了这里的一张名片,同时也成了新疆维吾尔族自治区级的非物质文化遗产。

  第二天一早,瑞虎8车队开始从库车县出发,正式驶上了闻名于世的独库公路,笔者也首次坐进了瑞虎8的驾驶舱,开始了一段艰难而又美妙的旅程。

  这一天的驾车行程是三天中用时最长的,虽说仅有三百多公里,但今天的行程囊括了独库公路561公里当中的大半的路程,当中将经过复杂多变的路况和诸多美景名胜。

  新疆的美,是一种直抵心灵深处的呼唤,风景蕴含着一种透彻与恬静。然而令人意外的是,此次我们车队第一天早上从库车出发时,天空惊刮起了沙尘暴。值得欣慰的是,随着车队不断北上,沙尘暴的威力开始逐渐消去。

  在经过120公里的持续狂奔后,车队首先到达了此行的第一个风景名胜点——大龙池、小龙池。其中大龙池水面积约2平方公里,海拔3700米,四周环山,由天山雪水融汇而成,水域宽阔,清澈见底,终年白雪皑皑,雪线以上生长着名贵中药材——雪莲。山下云杉翠柏,绿草如茵,牛羊成群,牧民的毡房点缀其间,偶尔还可见雪鸡、黄羊和雪豹。组成一副令人难以想像的奇妙景色!

  距离大龙池约4公里的地方就是小龙池,这里犹如一颗晶莹的宝石,与大龙池相映生辉。山坡上青翠的云衫绿草,在雪峰的辉映下层层叠叠,使人心旷神怡,可以说是避暑度假的绝佳之地。

  由于赶路的原因,车队吃上中午饭已经是下午3点,但这在新疆来说,似乎又司空见惯,与内地两个小时的时差,让这里的人们常常下午两点才早上下班,体验比较新奇。

  简单用餐之后,车队来到了巴音布鲁克大草原,这里有的只有绿油油的辽阔草原、蒙古包、牛与羊。

  需要特别说明的是,在经过大半天的熟悉与磨合后,笔者手中的这辆开起来越来越得心应手。特别是在草原的非铺装路面,切换至手动挡,车辆加速非常给力,动力响应迅速,在过小的坑洼时,方向指向性异常明确。

  实际上,之所以有如此操控体验,还得从这台全新一代瑞虎8搭载的这套第三代1.6TGDI+7DCT动力总成说起。其中奇瑞这台全新的1.6TGDI发动机是中国品牌首款完全自主知识产权的1.6TGDI发动机,也是中国品牌首款满足国六排放法规的直喷汽油机(满足国六b排放标准),37.1%的最高热效率成为中国汽车品牌中的佼佼者,实际动力表现已经可以与合资一线产品PK。

  正是在这套新动力总成的加持下,让全新一代瑞虎8拥有了145kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩,百公里加速轻松进入“9秒俱乐部”,这在笔者第一天的体验中也得到了充分印证,深踩油门,在奇瑞iHEC(智效)燃烧系统、快速响应增压、降摩擦等技术的加持下,全新一代瑞虎8会输出源源不断的动力。

  而在可靠性方面,311万公里可靠性行驶里程,高温、高原、高寒、高湿等极限环境下的开发验证,都为全新一代瑞虎8挑战独库公路打下了坚实基础。

  晚上八点时分,车队抵达了首日的终点——那拉提,然而这里的天空依然阳光四射,让人丝毫联想不到夜晚,此时更像是内地四点半的艳阳烈日。

  早上九点半,瑞虎8车队准时出发,今天车队将翻越新疆天堑——天山,驶出独库公路,抵达独山子。由于前几天独库公路遇到了泥石流,道路时断时通,因此今天的路途仍然充满变数。

  或许是今天的路途并不遥远的缘故,车队行驶约1小时左右进入山谷后,停车,骑马,赏美景。

  各位网友印象中的内地的隧道是怎样的?至少也得双向两车道?有路灯?而这些在新疆的天山上根本无法实现,这里有的只有双向两车道,而且仅仅是双向两车道,即便路旁再想走一个行人都费劲。

  驾驶全新一代瑞虎8的第二天,感触最深的这台车的隔音相当不错,毫不夸张地说,它的表现在合资车中都算是佼佼者。在长途跋涉中,车内人员感触最深的就是舒服,没有了车外的发动机+胎噪,心情也会大不同。

  当然,全新一代瑞虎8宽大的座椅也为其添色不少,5+2的座椅布局,让平常用车时五座,应急时刻是七座,解决了不少家庭出行的燃眉之急;但对于笔者来说,厚厚的填充物、细腻的皮质包裹、优异的乘坐体验才是它的优势所在。

  由于在两年前笔者已经走过奎屯-克拉玛依-魔鬼城的线路,因此对于这一段的路程与风景相对比较熟悉,当然今日的路途相比前两天已经好很多,可以在新疆的高速上狂奔。

  对于这种高速路况,由于长时间驾驶往往会犯困走神,因此笔者打开了车辆的ACC全速自适应巡航系统,调整好跟车距离后,在LKA车道保持系统、FCW前方碰撞预警系统、SLA限速标识检测系统等等智能系统的加持下,全新一代瑞虎8就会跟随前车的轨迹加减车速,笔者只需把控好方向盘即可,非常好用。

  由于新疆高速上的车并不多,中午用餐过后很快就到了此行的一大景区——魔鬼城。说是魔鬼城,不过这里和魔鬼似乎并没有什么直接的关系。

  其实魔鬼城是典型的雅丹地貌区域,“雅丹”是维吾尔语“陡壁的小丘”之意,雅丹地貌以新疆塔里木盆地罗布泊附近的雅丹地区最为典型而得名,是在干旱、大风环境下形成的一种风蚀地貌类型。

  因为地处风口,魔鬼城四季狂风不断,最大风力可达10―12级。强劲的西北风给了魔鬼城的“名”,更让它有了魔鬼的“形”,变得奇形怪状。远眺风城,就像中世纪欧洲的一座大城堡。大大小小的城堡林立,高高低低参差错落。

  千百万年来,由于风雨剥蚀,地面形成深浅不一的沟壑,裸露的石层被狂风雕琢得奇形怪状:有的呲牙咧嘴,状如怪兽;有的危台高耸,垛蝶分明,形似古堡;这里似亭台楼阁,檐顶宛然;那里象宏伟宫殿,傲然挺立。真是千姿百态,令人浮想联翩。

  返程时,车队选择了沿国道进入克拉玛依,一个重要的原因是欣赏沿途的百里油田。

  这里有无数的石油开采机“磕头机”在夜以继日的工作,一眼望不到头,场面异常壮观,也许你我日常加的汽油,就提炼自这里开采的石油。开车行走在途中,扑面而来的不是新鲜空气,而是浓浓的原油味儿,浑厚而悠长,“沁人心脾”。

  “新疆是个好地方。”一语道破了新疆的奇幻与美妙,这里的风景甚至丝毫不输于北欧与澳洲,72小时开着全新一代瑞虎8徜徉在祖国的大西北,既是对祖国大好河山的探索,也是对中国工业水平的再度审视。香港赛马会论坛,从实际情况看,在全地形、全路况、多温差、高海拔落差的严苛环境下,基于奇瑞T1X平台打造的全新一代瑞虎8,表现出了相当高的水准,超强动力、5+2座布局、优异的NVH静音效果、舒适的驾乘体验都为其增色不少,竞争力持续走高。

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